415StudioKanto（あしまわり本舗）です。

いや～久しぶりに２０℃越えらしいですねぇ

えらいジェットコースター気温でございますので体調には十分に気をつけて頂きたいのと・・・

花粉が今日あたりからまたぶぁぁっぁ！っとなる事でしょう。

しっかりと対策しないと酷い事になりますからね～　注意して参りましょう♪

そして久しぶりのメーター付け

Pivot　さん使い始めるとね・・・　他にいけなくなるのよ。

昔は大森とかApexiとかＨＫＳもシンプルなメーターを販売していたんですが

いまはなんだかベゼルに色がついてみたりガチャガチャしてるのが多かったり・・・

年配者から見ると恥ずかしい仕様のが多かったのですがね ~

Ｐｉｖｏｔさん流石です！　わかってらっしゃる！

というわけで再びで御座いますよ。

以前動画に掲載したものはＯＢＤ2へ接続するタイプでございました。

今回の物は（ＧＳＢ）センサータイプとなりますのでエンジンルームからの

配管引き込みや電源線の接続などがございます。

取付に手間が掛る分、より詳しく知りたいよ～という方も多いのではないでしょうか？

あらかた編集は終わっておりますのでまた後日動画の方は掲載いたします。

楽しみにして頂ければと思います。

今回はタフトへの取付けとなっておりますが、基本的な事は一緒でございます。

エンジンルームや配管の場所が違うだけで振り分ける場所は基本的に同一です。

で・・・

コレをつけてナニガシリタイ？　って話ですよね。

しかもスポーツタイプではないＳＵＶタイプという車なのに・・・

タフトを育てていく上で私がしたいことと云えばパワーも上げたいですよね

フル乗車する機会が多い車ですし遠距離も短距離もこまごま走りますから尚更ね。

というわけで、まずは素の状態を把握しておきたいなと思う訳。

純正状態（マフラー・エアクリーナー・ＥＣＵ・プラグ・補記類配管）で

どの程度の設定になっているのかな？ということ。

それが分ったら、次のステップで効率品へ替えてどう変化があるのか？

体感的にも数値的にもね。そこら辺が知りたいかな♪

どの車にも共通する事ではありますが変化を知るって大切ですよね

ボチボチやってきま～す。